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sábado, 9 de julio de 2016

¡Vamos a la playa!

Continúan los trabajos de descubrimiento de la parrilla de vías en la playa de Tres Sargentos. La base local había dado el puntapié inicial al rehabilitar de punta a punta la vía 4ta. y sus respectivos dispositivos de enlace a la general.
Ahora bien, un aparato de vía podría asemejarse a un momento de decisión. Un simple movimiento podría afectar la dirección de quien circula en un sentido. Alguien viene mirando en una dirección hasta que aparece un cambista y hace a uno torcer la vista para tomar otro rumbo.
Lo mismo podría pensarse de los socios de la base local. ¿Qué ocurre cuando se toma la determinación de liberar el movimiento de una aguja a fuerza de pala para que un cambio de vía vuelva a funcionar? Se abre otra posibilidad y se amplían los horizontes.

Los trabajos consistieron en destapar la zona de movimientos del aparato de vía y sus barras.
Estos elementos son indispensables para que las agujas se muevan al accionar la palanca que contiene la marmita.


La zorra M06 llegó desde Plomer y no se perdió las pruebas. 


El brete vuelve a estar comunicado con el resto de la playa.


De frente: la vía general.
Hacia la derecha: la vía segunda, también descubierta


Parece complejo pero el esquema es sencillo: se está trabajando en el aparato que comunica las vías 2da. y 3ra. A la derecha de la imagen se puede notar que la vía 4ta. tiene circulación.


martes, 28 de junio de 2016

Plomer - Mercedes - Plomer e intermedias

Una de nuestras cuadrillas de base Plomer realizó un viaje de patrullaje a bordo de la tradicional zorra motor M01 y se encontró con peculiares y aguerridos personajes.
Tres catangos munidos de riguroso equipamiento de seguridad es lo necesario para partir de Plomer hacia el norte una mañana que bien podría ser cualquier mañana. Antes de la partida, es norma controlar fluidos, combustible y dejar en ralenti al motor bicilíndrico durante algunos minutos. Salgamos hacia Mercedes.
Pasa La Choza y nuestros protagonistas comprueban que el trabajo realizado por Amigos del FC Belgrano es eficaz: la maleza está controlada. Sin embargo, un pesado zumbido cada vez más cercano los inquieta. Disminuyen la velocidad y se aproximan muy lentamente con la mirada fija en el objetivo: son nidos de avispas camoatí. Los muchachos no se preocupan demasiado pues saben que con algo de agilidad, maña y un poco de fuego controlado esta especie de himenóptero poco amistoso se dará cuenta de que el gálibo ferroviario no es el sitio para alojarse.
Es momento de seguir. Pasar San Eladio, La Verde, Tomás Jofré y llegar a Mercedes para invertir la marcha en la mesa giratoria que recuperó la Asociación. Solo así estarán listos para volver a casa. A esa estación de Gral. Las Heras que se ve más reluciente día tras día.
El ramal G del Ferrocarril Belgrano está siendo custodiado.

Ellos son Héctor, Enzo y Sergio. 


Aparato de vía accionado a barreta. 

Nido de avispas camoatí peligrosamente cerca de la vía.



Mantener a las avispas camoatí a una distancia prudencial de la vía no es un juego ni un hobbie, es seguridad.
Revisión periódica de mesa giratoria en Mercedes.

Llegaron e invirtieron la marcha. El viaje de regreso no es menos difícil ni estará exento de trabajo.


martes, 21 de junio de 2016

Villars y Tres Sargentos, unidos por vía férrea

El pasado fin de semana, seis vehículos pertenecientes a distintas bases de Amigos del FC Belgrano participaron de un patrullaje a lo largo de más de 220 Km.
Una semana antes de la partida comenzaron los preparativos. Armar las cuadrillas, alistar las zorras, fijar el itinerario. Un viaje sobre rieles de esas características exige estar en cada detalle para prever cualquier eventualidad.
Este periplo nos permitió comprobar el estado en el que se encuentra la infraestructura bajo nuestra custodia entre los partidos bonaerenses de Carmen de Areco y Gral. Las Heras.


Madrugada de viernes en Tres Sargentos. Todo parece frío, oscuro, quieto, silencioso, como dormido. Una vuelta de manija, un contacto que hace chispa en un motor dos tiempos y todo parece cambiar: la zorra motor M22 se pone en marcha hacia el sur.
Su objetivo: llegar a Villars.
Su destino: dependerá de su tripulación.


Mientras la M22 viene avanzando desde Tres Sargentos, las zorras motor M05, M06 y M11 se preparan para recibirla en Mercedes y seguir viaje juntos hacia Villars.


Cuadrilla despachada saliendo de Mercedes.


M05 de Base Merecedes y M11 de Base Espora.


Máxima precaución al cruzar un paso a nivel


Parada obligada en Tomás Jofré:
- ¿Todo bien, muchachos? 


La M07 acaba de llegar a la renovada estación de Plomer y espera noticias sobre la caravana. 


Allá, unos kilómetros más adelante, 10 ejes giran incansables sobre los rieles del Ferrocarril Belgrano.




En la estación La Verde tuvo lugar la primera cruzada: la M01de Plomer esperó el adelantamiento en la vía segunda.
Pasó la cuadrilla que venía desde Tres Sargentos y volvió a la general.


Reunión en Plomer: ahora todas las zorras motor formarán un bloque único para finalizar viaje en Villars. 


La robusta y confiable M22 anuncia con su ruido característico que la caravana está cumpliendo su objetivo. 


Usted está en estación Villars. Final del recorrido, todos los pasajeros deberán descender de sus comodidades.


Tres Sargentos, Espora, Mercedes, Plomer y la anfitriona Villars representados por sus vehículos.
Como corolario, se suma una zorra bomba. 


Llegar a destino es una satifacción doble. Por un lado, esa sensación de haber cumplido la mitad de la misión. Por el otro, el recibimiento de los compañeros: "¡Hola muchachos!".


jueves, 10 de marzo de 2016

En el ferrocarril se denomina "marmita" al dispositivo que se encuentra junto a un cambio de vía y sirve para accionarlo manualmente.
El fin de semana pasado, un grupo de socios de Amigos del FC Belgrano reemplazó una de las marmitas operativas de la Estación Mercedes luego de que un automotor la rompiera accidentalmente al ingresar al predio.
El cambio afectado dirige al galpón y mesa giratoria de la estación, y mientras la marmita estuvo rota los 
conductores de zorras se veían obligados a barretearlo, con el esfuerzo y pérdida de tiempo consecuentes.

La marmita retirada recibirá la debida reparación y volverá a funcionar en poco tiempo.

Trabajo terminado. Al fondo, la mesa giratoria reparada por la Asociación el año pasado.

Ahora, a ajustar los tirafondos. 

La marmita retirada parte para su reparación.

La "nueva" marmita CGBA ya está presentada. En realidad, tiene más de un siglo.

Nuevos agujeros en los durmientes. 

Ya marmita rota ya se retiró y la barra que mueve las agujas espera por la nueva compañera. Al fondo, nuestro Vicepresidente repasa la zona con motoguadaña. Acá laburan todos.

Detalle del taladro perforando el durmiente. 

Testeando el movimiento para asegurar el recorrido correcto

Limpiando la zona de trabajo. Se puede observar que una de las bancadas sobre las que gira el eje de la palanca fue partida de raíz. Cómo habrá quedado la camioneta que la golpeó.

La marmita retirada parte para su reparación. 

miércoles, 17 de febrero de 2016

Múltiples tareas en Villars


En una base operativa de Amigos del FC Belgrano se llevan a cabo tareas muy diversas.
El domingo 14 de febrero en Villars los focos de trabajo se concentraron en tres grandes áreas: vía y obras, mecánica y mantenimiento. Es que la infraestructura de vía necesita atención tanto como las herramientas para realizarle el mantenimiento adecuado.
Los invitamos a recorrer en detalle todo lo que llevaron a cabo los socios de Base Villars para la conservación de la línea G dentro del Partido de Gral. Las Heras.


Un nuevo vehículo de patrullaje está siendo construido.
Por ahora, el momento los trabajos se concentran en el pesado bastidor de hierro.

El Proyecto 24 ya mostró avances concretos. Su nombre lo debe a la numeración que recibirá esta futura zorra motor.

¡Lindas pestañas para esas ruedas!



Luego de los ajustes en las fijaciones, se probó el aparato de vía y también la rodadura de la zorra.

La fosa que se encuentra operativa fue muy útil para el avance del Proyecto 24.

En el cuadro de la estación el pasto reverdece y debe cortarse antes de que esté demasiado alto.

El aparato de vía que comunica la línea principal con la entrada al galpón Nro. 2 recibió ajustes. Puede verse el proceso de montaje ingresando aquí

Aspecto de la vía que ingresa a la estación Villars.


Paralelamente, el impulsor motor también fue intervenido.
Se trata de un motor naftero de 4 tiempos y 18 HP de potencia.
 

Para conocer qué es una base operativa y cómo funciona puede hacerse click aquí

¿Cómo sumarse a colaborar con Amigos del FC Belgrano? Más detalles aquí