Base Villars, por arriba

Ahora nos toca compartir con ustedes las postales de una jornada de despeje de ramas entre Villars y Plomer.

Es que tantos trabajos con la cortaTito, el tren deslamezador y control de maleza no nos quitan atención a las obstrucciones que puedan provocar los árboles.

Las ramas de este árbol pueden generar un peligro para la circulación de las cuadrillas. Por eso, se cortan con herramientas para trabajar en altura.

En la chata acoplada a la zorra se lleva todo lo necesario para la jornada: herramientas, combustible, provisiones y más.

¿Chef catango o ingenioso hambriento?

Una zorra en cada punta y llegamos a Plomer.

Durante el patrullaje con nuestras zorras se supervisa si existen obstrucciones y se evalúa si requieren intervención.

La cortaTito al detalle

A pedido del público, compartimos un video de la cortaTito. ¡Disfruten el nivel de detalle!

Construcción de la cortaTito

Una nueva desmalezadora está gestándose: la cortaTito.

Se trata de una cortadora rotativa montada en un bastidor liviano sobre un eje ferroviario y cuya cuchilla es impulsada por un motor Villa naftero. De esta manera, se acopla a una zorra para ser "pechada" o empujada.

Su concepción pretende cumplir con tres premisas fundamentales: simpleza, confiabilidad y facilidad de operación. Debe tener la menor cantidad de piezas sujetas a desgaste o desperfectos, ser robusta para cumplir con las exigencias que impone la maleza de nuestra vía y poder operarse por uno o dos operarios.

En honor a su mentor y creador - y a la tradición de Amigos del FC Belgrano con este tipo de herramientas - esta cortadora fue apodada "cortaTito".

¡En breve les contamos los resultados!

Partió de un eje simple.

En los extremos van las ruedas.

El eje se fijó a un bastidor metálico liviano.

El motor requiere un soporte propio.

El bastidor debe terminar en lanza para ser acoplado y guardar distancia con el vehículo.

Va tomando forma, ¿no?

Para las pruebas dinámicas y puesta en marcha, la cortaTito fue trasladada desarmada hasta base Plomer.

- Vos sabés cómo ser arma, ¿no, Hernán?

Últimos ajustes antes de la prueba.

Reparación puente RP41

La ruta llevaba un par de horas cortada y tres vecinos -ropa deportiva, ejercicio matinal- se acercaban caminando por el medio de la cinta asfáltica con la mirada fija en lo que estaba pasando allá, unos cien metros más adelante. Los movía la curiosidad, pero quizás también la preocupación. 

- ¿Qué está haciendo esa máquina? ¿Van a sacar el puente?

Era el domingo 12 de mayo y la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano y la Sociedad de Fomento de Altamira se aprestaban a cumplir con la promesa de enderezar y levantar el nivel del puente de la ruta 41, luego de que la estructura soportara un nuevo golpe que la dejó al borde del colapso, para así rehabilitar el paso de vehículos ferroviarios y brindar mayor seguridad al tráfico automotor incrementando la luz entre la carpeta asfáltica y el borde inferior del tablero reticulado.

La jornada había sido planificada con bastante antelación: se necesitaba interrumpir el tránsito, acarrear la retroexcavadora, subir unos centímetros más la estructura y desmalezar la zona para mejorar su visibilidad, todo en el menor tiempo posible. Una vez confirmadas todas las gestiones, comenzó el trabajo con los estudios previos para definir los movimientos necesarios.

Minutos después, en una maniobra tan precisa como rápida, el brazo hidráulico de la máquina -y la pericia de su operario- se encargaban de devolver el tablero a su posición original. Luego se aprovechó el balde para izar herramientas y durmientes, dando inicio a la tarea de los catangos. Ellos tenían la tarea de colocar los gatos mecánicos para levantar el conjunto de vía y tablero e insertar un durmiente extra en cada estribo. Mientras tanto, la retro arrancaba cañas y árboles como si estuviera deshojando margaritas.

Una vez limpía y abierta la ruta, vino lo mejor: el catering. Un locro impresionante, con todos los chiches, que se regó con una y mil anécdotas de todos estos años al pie de la vía.

Todo el esfuerzo fue realizado en conjunto con la Sociedad de Fomento de Altamira, comprometida con la integridad de la línea G del Ferrocarril Belgrano, y con quienes el trabajo en equipo empezó a dar frutos pocas semanas atrás con la reconstrucción de los carteles de la estación local. Queremos agradecerles de corazón por este nuevo paso y esperamos seguir codo a codo en muchos proyectos más.

Como si fuera un guante, el poder hidráulico de la retro va llevando al puente a su posición original.

Subiendo los materiales para la elevación del tablero.

Palas, palas, palas y más palas.

Los gatos empleados para el trabajo. En total se utilizaron cuatro.

La máquina limpia el terraplén para que el puente se vea mejor.

Vista del trabajo terminado.

Limpiando el asfalto para reabrir el paso del tráfico automotor.

Fuego, olla de fundición y locro. Mejor imposible.

Con ustedes, Lucho. Artífice del manjar.

Compartiendo el almuerzo entre amigos, sentados en el terraplén recién desmalezado.

Compartiendo el almuerzo entre amigos, sentados en el terraplén recién desmalezado.

Probando el paso en zorra. ¡Todo 10 puntos!

A la memoria de Carlos Sanchez.

¡Llegamos! Los Angeles 2018

¡Por fin volvimos! Luego de casi 6 años de ausencia, la Asociación Amigos del Belgrano llegó nuevamente hasta la estación Los Angeles, sumando así otros 16 km de circulación al sector bajo custodia. Con este nuevo hito, llegamos a un total de 127 kilómetros de vía totalmente expedita y mantenida de forma voluntaria por nuestros socios. Nuevamente agradecemos a la Municipalidad de Chacabuco y a la delegación Rawson por toda su colaboración con la causa de Amigos del Ferrocarril Belgrano. ¿Próxima estación? Berdier. ¡Allá vamos!

La zorra pisa el cuadro de la estación con toda la catangueada a bordo. Entrada triunfal.

¡Los Angeles otra vez!

La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel.... Enorme es el trabajo y requiere de organización, pero el premio vale la pena!

La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel...

Otra postal bajo el tablero nomenclador.