La cortaTito al detalle

A pedido del público, compartimos un video de la cortaTito. ¡Disfruten el nivel de detalle!

¿Quién quiere ver la cortaTito en acción? Les compartimos una jornada de desmalezamiento de base Plomer con esta versátil herramienta.

¿No la conocen? Les contamos sobre su construcción haciendo click acá

Un alto en los trabajos para retratar a la cuadrilla en medio de un cañaveral.

El corte se realiza al costado de uno de los rieles. Pero no importa: ¡durante el viaje de vuelta la cortaTito trabaja del otro lado!

El arranque del motor Villa se realiza mediante una soga que se inserta en el eje del cigüeñal.

Construcción de la cortaTito

Una nueva desmalezadora está gestándose: la cortaTito.

Se trata de una cortadora rotativa montada en un bastidor liviano sobre un eje ferroviario y cuya cuchilla es impulsada por un motor Villa naftero. De esta manera, se acopla a una zorra para ser "pechada" o empujada.

Su concepción pretende cumplir con tres premisas fundamentales: simpleza, confiabilidad y facilidad de operación. Debe tener la menor cantidad de piezas sujetas a desgaste o desperfectos, ser robusta para cumplir con las exigencias que impone la maleza de nuestra vía y poder operarse por uno o dos operarios.

En honor a su mentor y creador - y a la tradición de Amigos del FC Belgrano con este tipo de herramientas - esta cortadora fue apodada "cortaTito".

¡En breve les contamos los resultados!

Partió de un eje simple.

En los extremos van las ruedas.

El eje se fijó a un bastidor metálico liviano.

El motor requiere un soporte propio.

El bastidor debe terminar en lanza para ser acoplado y guardar distancia con el vehículo.

Va tomando forma, ¿no?

Para las pruebas dinámicas y puesta en marcha, la cortaTito fue trasladada desarmada hasta base Plomer.

- Vos sabés cómo ser arma, ¿no, Hernán?

Últimos ajustes antes de la prueba.

Conexión Midland II

La estación Plomer fue compartida por ser el punto de cruce entre la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires (de capitales franco-belgas) y el Ferrocarril Midland (de capitales ingleses). Si bien el Midland no tiene tráfico más allá de Marinos del Belgrano desde hace más de 40 años, la enrieladura subsiste en diversos puntos de la traza. Así, y saliendo desde Plomer hacia Puente Alsina, hay aproximadamente 6 kilómetros de traza disponible hasta el cruce con la ruta provincial 6. Previo a llegar a ese punto, hemos hallado un corte de vía de aproximadamente 130 metros a la altura del country Las Hojas, que actualmente y con recursos propios, estamos reponiendo. Compartimos el trabajo realizado hasta el momento.

¡Llegamos! Los Angeles 2018

¡Por fin volvimos! Luego de casi 6 años de ausencia, la Asociación Amigos del Belgrano llegó nuevamente hasta la estación Los Angeles, sumando así otros 16 km de circulación al sector bajo custodia. Con este nuevo hito, llegamos a un total de 127 kilómetros de vía totalmente expedita y mantenida de forma voluntaria por nuestros socios. Nuevamente agradecemos a la Municipalidad de Chacabuco y a la delegación Rawson por toda su colaboración con la causa de Amigos del Ferrocarril Belgrano. ¿Próxima estación? Berdier. ¡Allá vamos!

La zorra pisa el cuadro de la estación con toda la catangueada a bordo. Entrada triunfal.

¡Los Angeles otra vez!

La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel.... Enorme es el trabajo y requiere de organización, pero el premio vale la pena!

La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel...

Otra postal bajo el tablero nomenclador.

Más cerca de Los Angeles

En una jornada de tres días consecutivos y con participación de integrantes de todas las bases que integran nuestra asociación, nos acercamos 4 kilómetros a nuestro objetivo para 2018: volver a la estación Los Ángeles, en el partido de Chacabuco.

A fuerza de motoguadañas, motosierras, mucha pala e incluso contando con colaboradores nuevos, fue posible mantener el ritmo y continuar acercándonos a Los Ángeles. Párrafo aparte merece el Hanomag R35, nuestro tractor bivial adaptado para circular sobre los rieles, y con posibilidad de pasar puentes y alcantarillas, el cual tuvo su prueba de fuego y un desempeño más que satisfactorio.

¡Muy pronto les estaremos dando muy buenas nuevas!

El tractor Hanomag R35 resulta una gran herramienta para abrir camino.

Alistando las zorras M04 - de Base Mercedes - y M22, la local.

¡Hacia allá vamos!

El tractor de nuestra Asociación abre paso a las zorras.

La motoguadaña, adelante; las palas, limpiando la cabeza de los rieles, detrás.

Cada paso a nivel recibe mantenimiento. Se descubren los rieles y la pestaña de las ruedas para evitar descarrilamientos.

La cuadrilla, feliz por estar cada vez más cerca.

La cuadrilla partió de Tres Sargentos.

Más sobre nuestra campaña a Los Angeles: click aquí

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La reconexión sería un logro importante para nosotros. Para ver más acciones destacadas, click aquí

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Nuestra gente

Socios de Villars, Plomer y Tres Sargentos en feliz coincidencia textil el pasado domingo. 

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"La Pionera" x 4

Zorra M01 de Base Plomer en jornada de patrullaje, pasando por distintas estaciones de nuestro sector bajo custodia. 

Fotos: Adrián Fontana.

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Dos catangos y una oveja.

A nuestro gusto, demasiado verde.