Mostrando entradas con la etiqueta aparato de vía. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta aparato de vía. Mostrar todas las entradas

viernes, 28 de julio de 2017

Recuperación de Vía Principal en Estación Mercedes

Muñidos de picos, palas, desmalezadoras y motosierras, la base Mercedes pudo concretar un viejo anhelo: recuperar una segunda vía de la estación y dejarla completamente circulable.
La vía en cuestión, que en realidad es la denominada "vía principal" se encontraba parcialmente obstruida por basura, restos de poda y mucha, mucha maleza a la altura de las las calles 9 y 11. Esa obstrucción impedía contar con las dos vías más importantes de la estación totalmente liberadas.
Luego de la jornada de ayer, es nuevamente posible utilizar íntegramente ambas vías para el tráfico de vehículos ferroviarios, contando con una alternativa para desvíos y otras maniobras.
Como siempre, agradecemos a la Municipalidad de la ciudad de Mercedes por el apoyo constante a la actividad de la Asociación.

Las primeras paleadas sobre la vía principal sirvieron para comprobar que el trabajo iba a ser arduo.


Además de troncos de diverso espesor, el suelo estaba cubierto por una tupida capa de libustro que entorpecía todo. 


Ramas y más ramas que hubo que ir apartando mientras otro cortaba un tronco. 


Mâs trabajo intenso


Algunos arbustos estaban en contacto con el riel, lo que obligó a sacarlos de raíz con motosierra, pico y hasta barretas


Se acuerdan de la primera foto? La cosa fue tomando color


Apoyamos las marcas nacionales.



Luego de una pausa para almorzar, retomamos el trabajo. Tras varias horas de dura labor, la vía iba quedando despejada



Vista desde el cambio lado Altamira, a la altura de la calle 9.


En el epílogo saliò la zorra para verificar un paso seguro y marcar la pestaña.


Al fondo se ve el túnel vegetal abierto. Jornada exitosa!


En violeta, el área recuperada. La línea amarilla corresponde a la vía principal.



Antes y después 1


Antes y después 2



viernes, 1 de julio de 2016

Vía y Obras en Villars II

El año pasado en Villars habíamos instalado un cambio de vía para permitir el ingreso de nuestros vehículos al desvío donde se construyó el nuevo galpón de zorras.
En esta oportunidad los socios de Amigos del FC Belgrano nos juntamos nuevamente en Villars para hacer algunos ajustes sobre dicho aparato de vía, ya que sobre el corazón o cruzada las zorras se montaban sobre el riel. Esto pasaba porque en ese sector la distancia entre rieles era levemente menor a la necesaria.
Los trabajos consistieron en limpiar la zona de la cruzada, sacar todos los tirafondos que ajustaban los rieles a los durmientes y desabulonar las eclisas. Recién entonces utilizando herramientas específicas para dicha tarea, como el llamado "diablo", pero definitivamente con más maña que fuerza, procedimos a llevar la trocha al ancho correcto.
Luego de las mediciones para comprobar que todo esté correctamente alineado, se colocaron nuevamente eclisas y tirafondos para finalmente dejar terminado todo el trabajo a primera hora de la tarde, la hora exacta a la que también estuvo listo el espectacular guiso de lentejas y chorizo colorado que prepararon los socios de la base Villars y que degustamos sobre el andén con la satisfacción de un gran trabajo realizado.


Las herramientas necesarias para llevar adelante el trabajo llegaron por vía desde Tres Sargentos.
 
Los trabajos empiezan cuando llega el "diablo".


Colocación del diablo para en para realizar los ajustes necesarios. 
 
¿Un poquito más? 
 
Ajustando los tirafondos con llaves T. 
 
El diablo se acciona mediante una barreta. ¡Fuerza, muchachos! 
 

Fue necesario colocar un "cupón" o segmento corto de riel para asegurar la continuidad.
 
En la uniones se colocaron eclisas con bulones.
 


El diablo se acciona mediante una barreta. ¡Cada vez hace falta más gente!
 
Varias veces debieron realizarse mediciones para comprobar la luz entre rieles aantes del corazón del cambio. 
 
Todos los trabajos se medían para la distancia entre los rieles sea la adecuada. 
 
Para colocar los tirafondos que afirman los rieles deben perforarse los durmientes. 
 
El sinfín del "diablo" necesita lubricación. 
 
Para colocar los tirafondos que afirman los rieles deben perforarse los durmientes. 
 
Ajustando los tirafondos con llaves T. 
 
Para colocar los tirafondos que afirman los rieles deben perforarse los durmientes. 
 

- ¿Cómo lo ves, Nico?
- Óptimo.
 
El capataz dió el OK para balastar con tierra y terminar los trabajos.
 
Para probar la trocha y el funcionamiento del aparato de vía con una chata es suficiente.


jueves, 10 de marzo de 2016

En el ferrocarril se denomina "marmita" al dispositivo que se encuentra junto a un cambio de vía y sirve para accionarlo manualmente.
El fin de semana pasado, un grupo de socios de Amigos del FC Belgrano reemplazó una de las marmitas operativas de la Estación Mercedes luego de que un automotor la rompiera accidentalmente al ingresar al predio.
El cambio afectado dirige al galpón y mesa giratoria de la estación, y mientras la marmita estuvo rota los 
conductores de zorras se veían obligados a barretearlo, con el esfuerzo y pérdida de tiempo consecuentes.

La marmita retirada recibirá la debida reparación y volverá a funcionar en poco tiempo.

Trabajo terminado. Al fondo, la mesa giratoria reparada por la Asociación el año pasado.

Ahora, a ajustar los tirafondos. 

La marmita retirada parte para su reparación.

La "nueva" marmita CGBA ya está presentada. En realidad, tiene más de un siglo.

Nuevos agujeros en los durmientes. 

Ya marmita rota ya se retiró y la barra que mueve las agujas espera por la nueva compañera. Al fondo, nuestro Vicepresidente repasa la zona con motoguadaña. Acá laburan todos.

Detalle del taladro perforando el durmiente. 

Testeando el movimiento para asegurar el recorrido correcto

Limpiando la zona de trabajo. Se puede observar que una de las bancadas sobre las que gira el eje de la palanca fue partida de raíz. Cómo habrá quedado la camioneta que la golpeó.

La marmita retirada parte para su reparación. 

miércoles, 17 de febrero de 2016

Múltiples tareas en Villars


En una base operativa de Amigos del FC Belgrano se llevan a cabo tareas muy diversas.
El domingo 14 de febrero en Villars los focos de trabajo se concentraron en tres grandes áreas: vía y obras, mecánica y mantenimiento. Es que la infraestructura de vía necesita atención tanto como las herramientas para realizarle el mantenimiento adecuado.
Los invitamos a recorrer en detalle todo lo que llevaron a cabo los socios de Base Villars para la conservación de la línea G dentro del Partido de Gral. Las Heras.


Un nuevo vehículo de patrullaje está siendo construido.
Por ahora, el momento los trabajos se concentran en el pesado bastidor de hierro.

El Proyecto 24 ya mostró avances concretos. Su nombre lo debe a la numeración que recibirá esta futura zorra motor.

¡Lindas pestañas para esas ruedas!



Luego de los ajustes en las fijaciones, se probó el aparato de vía y también la rodadura de la zorra.

La fosa que se encuentra operativa fue muy útil para el avance del Proyecto 24.

En el cuadro de la estación el pasto reverdece y debe cortarse antes de que esté demasiado alto.

El aparato de vía que comunica la línea principal con la entrada al galpón Nro. 2 recibió ajustes. Puede verse el proceso de montaje ingresando aquí

Aspecto de la vía que ingresa a la estación Villars.


Paralelamente, el impulsor motor también fue intervenido.
Se trata de un motor naftero de 4 tiempos y 18 HP de potencia.
 

Para conocer qué es una base operativa y cómo funciona puede hacerse click aquí

¿Cómo sumarse a colaborar con Amigos del FC Belgrano? Más detalles aquí