Esta mañana nos reunimos con el intendente de Gral. Las Heras, Javier Osuna, y con el gerente de la línea Belgrano Sur, Daniel Novoa. Conversamos sobre el inicio de las obras que harán posible la vuelta del tren a Villars, Lozano y Navarro. Además, se habló de lo importante que es el resguardo patrimonial que se lleva a cabo en el museo ferroviario que funciona hace casi 13 años en la estación Villars.

¡Actualizamos nuestro mapa de la red nacional!

¡Hola, amigos! Queremos contarles que actualizamos el mapa de red ferroviaria nacional que elaboramos algunos miembros de nuestra asociación. Ahora mismo está disponible para que lo visiten en: https://sateliteferroviario.com.ar//descargas/mapa_ferroviario_afcgb.png. Las novedades de esta revisión son las siguientes, de norte a sur:

- Salta – Campo Quijano se pintó de verde (servicio de pasajeros próximo a iniciar).

- Basavilbaso – Concepción del Uruguay se pintó de gris oscuro (sin uso, no hubo más novedades del desmalezado del sector).

- Cosquín – Valle Hermoso se pintó de verde (servicio de pasajeros próximo a iniciar).

- Santa Teresa – Soldini se pintó de azul (tramo próximo a habilitarse).

- El F.C. San Martín a su paso por el pedraplén de La Picasa se pintó de azul (tramo próximo a habilitarse).

- Capilla del Señor – Vagues se pintó de azul (en proceso de habilitación).

- Marcos Paz – Navarro se pintó con punteado especial “en obra” (próxima a iniciar).

- Bahía Blanca – Viedma se pintó de azul (fue transitado recientemente).

- Neuquén – Plottier se pintó de verde (servicio de pasajeros ya habilitado).

- Ap. Thomae – Nahuel Pan se pintó de gris oscuro (sin uso). En la primera actualización lo habíamos puesto en azul (en uso o al menos disponible para traslados internos) pero verificamos que eso es incorrecto.

- Agregamos referencias de países limítrofes.

Como podrán ver, no hicimos algunas modificaciones dando fe de que algunos ramales o servicios estarían próximos a habilitarse. De lo contrario (esperemos que no), los rectificaremos en la próxima actualización.


Aguardamos sus comentarios vía mail.

ANTES - AHORA - Estación La Choza

Estamos convencidos de que nuestra presencia ininterrumpida por más de 15 años en el ramal G del Ferrocarril Belgrano fue clave para evitar su deterioro.

¿Quieren conocer lo que hicimos en todos esos años? 

http://www.amigosdelbelgrano.com.ar/p/blog-page_19.html

Base Villars, por arriba

Ahora nos toca compartir con ustedes las postales de una jornada de despeje de ramas entre Villars y Plomer.

Es que tantos trabajos con la cortaTito, el tren deslamezador y control de maleza no nos quitan atención a las obstrucciones que puedan provocar los árboles.

Las ramas de este árbol pueden generar un peligro para la circulación de las cuadrillas. Por eso, se cortan con herramientas para trabajar en altura.

En la chata acoplada a la zorra se lleva todo lo necesario para la jornada: herramientas, combustible, provisiones y más.

¿Chef catango o ingenioso hambriento?

Una zorra en cada punta y llegamos a Plomer.

Durante el patrullaje con nuestras zorras se supervisa si existen obstrucciones y se evalúa si requieren intervención.

La cortaTito al detalle

A pedido del público, compartimos un video de la cortaTito. ¡Disfruten el nivel de detalle!

El tractor llegando a Mercedes

El tren desmalezador impulsado por nuestro tractor Hanomag R35 bivial pasando por el puente sobre el río Luján, próximo a Mercedes.

Más allá de 20J

Personal de la línea Belgrano Sur se encuentra trabajando sobre la vía entre las estaciones 20 de Junio (La Matanza), donde actualmente finaliza el servicio regular, y Marcos Paz, ciudad cabecera del partido homónimo.

Agradecemos a Andrés Rovira por las capturas.

Construcción de la cortaTito

Una nueva desmalezadora está gestándose: la cortaTito.

Se trata de una cortadora rotativa montada en un bastidor liviano sobre un eje ferroviario y cuya cuchilla es impulsada por un motor Villa naftero. De esta manera, se acopla a una zorra para ser "pechada" o empujada.

Su concepción pretende cumplir con tres premisas fundamentales: simpleza, confiabilidad y facilidad de operación. Debe tener la menor cantidad de piezas sujetas a desgaste o desperfectos, ser robusta para cumplir con las exigencias que impone la maleza de nuestra vía y poder operarse por uno o dos operarios.

En honor a su mentor y creador - y a la tradición de Amigos del FC Belgrano con este tipo de herramientas - esta cortadora fue apodada "cortaTito".

¡En breve les contamos los resultados!

Partió de un eje simple.

En los extremos van las ruedas.

El eje se fijó a un bastidor metálico liviano.

El motor requiere un soporte propio.

El bastidor debe terminar en lanza para ser acoplado y guardar distancia con el vehículo.

Va tomando forma, ¿no?

Para las pruebas dinámicas y puesta en marcha, la cortaTito fue trasladada desarmada hasta base Plomer.

- Vos sabés cómo ser arma, ¿no, Hernán?

Últimos ajustes antes de la prueba.

La línea Belgrano Sur, a un paso de la reconexión

Falta muy poco para terminar de reponer la vía faltante y enlazarla con el tramo existente, lo cual dejará formalmente unido el sector González Catán - 20 de Junio. La llegada del tren está cada vez más cerca.

Villars: comienzan las obras para el nuevo galpón de zorras

La base del Km. 59 está preparando el terreno para la construcción de un nuevo galpón sobre vía de playa.

Durante la última jornada, los socios locales desmalezaron el área de circulación -que incluía algunos árboles de raíces profundas-, y limpiaron la cabeza de los rieles desde el paso a nivel hasta el punto donde se emplazará la estructura. Más tarde, se utilizó la zorra para efectuar varias pisadas y dejar bien marcada la pestaña.

"Estamos muy contentos. Es el primer vehículo ferroviario que pisa estos rieles en más de 20 años", expresó Francisco, uno de los socios dedicados al proyecto". Según informaron los referentes de Villars, quedó todo listo para traer materiales y empezar a levantar las primeras columnas.

¡Seguiremos de cerca los avances!

Conexión Midland II

La estación Plomer fue compartida por ser el punto de cruce entre la Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires (de capitales franco-belgas) y el Ferrocarril Midland (de capitales ingleses). Si bien el Midland no tiene tráfico más allá de Marinos del Belgrano desde hace más de 40 años, la enrieladura subsiste en diversos puntos de la traza. Así, y saliendo desde Plomer hacia Puente Alsina, hay aproximadamente 6 kilómetros de traza disponible hasta el cruce con la ruta provincial 6. Previo a llegar a ese punto, hemos hallado un corte de vía de aproximadamente 130 metros a la altura del country Las Hojas, que actualmente y con recursos propios, estamos reponiendo. Compartimos el trabajo realizado hasta el momento.

¡Hola, amigos! Les presentamos un video que sintetiza lo que hacemos. Si lo desean, pueden compartirlo.

No olviden que pueden ver otros videos en nuestro canal haciendo click aquí

¡Llegamos! Los Angeles 2018

¡Por fin volvimos! Luego de casi 6 años de ausencia, la Asociación Amigos del Belgrano llegó nuevamente hasta la estación Los Angeles, sumando así otros 16 km de circulación al sector bajo custodia. Con este nuevo hito, llegamos a un total de 127 kilómetros de vía totalmente expedita y mantenida de forma voluntaria por nuestros socios. Nuevamente agradecemos a la Municipalidad de Chacabuco y a la delegación Rawson por toda su colaboración con la causa de Amigos del Ferrocarril Belgrano. ¿Próxima estación? Berdier. ¡Allá vamos!

La zorra pisa el cuadro de la estación con toda la catangueada a bordo. Entrada triunfal.

¡Los Angeles otra vez!

La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel.... Enorme es el trabajo y requiere de organización, pero el premio vale la pena!

La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel...

Otra postal bajo el tablero nomenclador.