Trenes Argentinos Cargas y Capital Humano recorrieron el sector Mercedes - Tomás Jofré

Hoy, viernes 13 de noviembre, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo ; y el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras, recorrieron junto a equipos técnicos y miembros de nuestra Asociación el sector Mercedes - Tomás Jofré, correspondientes al ramal G de la Línea Belgrano.

Del encuentro también participó el diputado nacional Carlos Selva y autoridades de la Municipalidad de Mercedes. 

El objetivo de la visita fue relevar el estado general de la infraestructura y las obras de mejora necesarias para la puesta en marcha del servicio turístico que venimos impulsando desde hace varios años. 

Durante la recorrida, los funcionarios verificaron la integridad de la traza, con la vía completa y libre de obstrucciones gracias al trabajo de preservación que Amigos del Belgrano viene sosteniendo desde hace una década y media. 

Según mencionaron, la conservación del tendido en buenas condiciones es clave para la viabilidad del proyecto. 

Nosotros los recibimos orgullosos. Comenzamos a ver los frutos de un trabajo que, como dijo uno de nuestros socios, "empezamos a hacer sin siquiera soñar lo que podía llegar a pasar". 

¡Les damos las gracias por el reconocimiento y esperamos que en breve y comiencen las tareas sobre la vía!

AVISO A NUESTROS SEGUIDORES

Desde hace algunos meses venimos recibiendo comentarios de ciclistas que han encontrado clavos miguelitos y otros elementos cortantes sobre la vía bajo nuestra custodia. 

En ese sentido, desde la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano queremos aclarar que desconocemos a los autores de esos actos de sabotaje que, además de provocar daños materiales, ponen en riesgo la integridad física de las personas con caídas y otras lesiones.

Desde su fundación en 2005, nuestra Asociación se ha caracterizado por el diálogo con todos los actores y grupos relacionados con el ramal, apostando siempre a la inclusión y la convivencia pacífica.

  

No obstante, vale la pena destacar que las vías sólo son aptas para la circulación de vehículos ferroviarios, por lo que recomendamos a ciclistas, motociclistas y paseantes en general circular por caminos habilitados a tal fin. Por ese motivo, no podremos hacernos responsables ante cualquier tipo de accidente de terceros sobre el trazado.

Muchas gracias por comprender.

ANTES - AHORA - Estación La Choza

Estamos convencidos de que nuestra presencia ininterrumpida por más de 15 años en el ramal G del Ferrocarril Belgrano fue clave para evitar su deterioro.

¿Quieren conocer lo que hicimos en todos esos años? 

http://www.amigosdelbelgrano.com.ar/p/blog-page_19.html

REGRESAN LOS PATRULLAJES DE VÍA EN EL RAMAL G

El domingo 13 de marzo fue nuestra última jornada en las vías del Belgrano. Pocos días después se declaraba la cuarentena obligatoria y de inmediato anunciamos la suspensión de las actividades hasta nuevo aviso.

A casi seis meses de ese momento, la situación de muchos ramales del país es crítica. Las tomas de terrenos y los robos de rieles, que se multiplicaron en casi todo el territorio nacional, son una amenaza cierta para las trazas ferroviarias inactivas, e incluso para las activas. 

Por estos motivos, hace unos días elaboramos un protocolo para retomar los trabajos de custodia y mantenimiento del ramal G entre Villars y Los Angeles, a fin de evitar robos y usurpaciones que pondrían en jaque la futura operatividad ferroviaria en el sector bajo nuestra custodia. 

El protocolo, validado por los municipios donde la asociación se desempeña, tiene como objetivo realizar nuestras actividades en un marco de cuidado y respeto por las medidas para evitar la transmisión del Covid-19. 

En equipos reducidos, a campo abierto y respetando la distancia de seguridad con todos los elementos personales necesarios, vamos a seguir velando por la integridad de la infraestructura ferroviaria. Porque queremos cuidar la vía, pero también cuidarnos entre nosotros y a todos los vecinos y vecinas de las comunidades que viven en torno del ramal.

Gracias por el apoyo de siempre. 

El equipo de Amigos del FC Belgrano.

REUNIMOS FONDOS PARA REPARAR OTRO TRACTOR

Nos regalaron un tractor, pero necesita reparaciones. Para llevarlo al taller y adaptarlo a la vía y ponerlo en marcha estamos recibiendo donaciones a través de Mercadopago. Es simple, seguro y aceptamos cualquier medio de pago.

Donar $250 Donar $500 Donar $750

Donar $1000 Donar $2500

Acá pueden conocer más sobre el proyecto y sus etapas.


¡Muchas gracias ayudarnos! Cada aporte nos acerca a sumar otra herramienta importante para seguir manteniendo activo el ramal G.

Ahora mismo nuestras zorras están detenidas. No se escucha el motor de la M05 cerca de Mercedes, ni el impulsor diesel de la M22 traccionando por Tres Sargentos. La vía tampoco siente el rugido de nuestro tractor. Sin embargo, les proponemos subirse con nosotros en la M20 de base Plomer en una tarea de patrullaje.

Pónganse la indumentaria adecuada y disfruten el viaje.

En cumplimiento de la normativa en materia sanitaria dispuesta por el Gobierno Nacional, la Asociación Amigos del Ferrocarril General Belgrano informa que, por el momento, quedan suspendidas las actividades programadas, jornadas de bases y todo otro tipo de evento que suponga el contacto entre personas en un ámbito común. Asimismo, los museos ferroviarios de Villars y Mercedes permanecen cerrados al público hasta nuevo aviso. Apelamos a la responsabilidad de todos y todas para minimizar la propagación del COVID-19.

Base Villars, por arriba

Ahora nos toca compartir con ustedes las postales de una jornada de despeje de ramas entre Villars y Plomer.

Es que tantos trabajos con la cortaTito, el tren deslamezador y control de maleza no nos quitan atención a las obstrucciones que puedan provocar los árboles.

Las ramas de este árbol pueden generar un peligro para la circulación de las cuadrillas. Por eso, se cortan con herramientas para trabajar en altura.

En la chata acoplada a la zorra se lleva todo lo necesario para la jornada: herramientas, combustible, provisiones y más.

¿Chef catango o ingenioso hambriento?

Una zorra en cada punta y llegamos a Plomer.

Durante el patrullaje con nuestras zorras se supervisa si existen obstrucciones y se evalúa si requieren intervención.

La cortaTito al detalle

A pedido del público, compartimos un video de la cortaTito. ¡Disfruten el nivel de detalle!

El tractor llegando a Mercedes

El tren desmalezador impulsado por nuestro tractor Hanomag R35 bivial pasando por el puente sobre el río Luján, próximo a Mercedes.

Más allá de 20J

Personal de la línea Belgrano Sur se encuentra trabajando sobre la vía entre las estaciones 20 de Junio (La Matanza), donde actualmente finaliza el servicio regular, y Marcos Paz, ciudad cabecera del partido homónimo.

Agradecemos a Andrés Rovira por las capturas.

¿Quién quiere ver la cortaTito en acción? Les compartimos una jornada de desmalezamiento de base Plomer con esta versátil herramienta.

¿No la conocen? Les contamos sobre su construcción haciendo click acá

Un alto en los trabajos para retratar a la cuadrilla en medio de un cañaveral.

El corte se realiza al costado de uno de los rieles. Pero no importa: ¡durante el viaje de vuelta la cortaTito trabaja del otro lado!

El arranque del motor Villa se realiza mediante una soga que se inserta en el eje del cigüeñal.

Construcción de la cortaTito

Una nueva desmalezadora está gestándose: la cortaTito.

Se trata de una cortadora rotativa montada en un bastidor liviano sobre un eje ferroviario y cuya cuchilla es impulsada por un motor Villa naftero. De esta manera, se acopla a una zorra para ser "pechada" o empujada.

Su concepción pretende cumplir con tres premisas fundamentales: simpleza, confiabilidad y facilidad de operación. Debe tener la menor cantidad de piezas sujetas a desgaste o desperfectos, ser robusta para cumplir con las exigencias que impone la maleza de nuestra vía y poder operarse por uno o dos operarios.

En honor a su mentor y creador - y a la tradición de Amigos del FC Belgrano con este tipo de herramientas - esta cortadora fue apodada "cortaTito".

¡En breve les contamos los resultados!

Partió de un eje simple.

En los extremos van las ruedas.

El eje se fijó a un bastidor metálico liviano.

El motor requiere un soporte propio.

El bastidor debe terminar en lanza para ser acoplado y guardar distancia con el vehículo.

Va tomando forma, ¿no?

Para las pruebas dinámicas y puesta en marcha, la cortaTito fue trasladada desarmada hasta base Plomer.

- Vos sabés cómo ser arma, ¿no, Hernán?

Últimos ajustes antes de la prueba.

Campaña desmalezadora Gouin - Los Ángeles

Luego de varias jornadas, completamos la campaña de despeje de vía entre Gouin y Los Ángeles. Los trabajos consistieron en el control mecánico de vegetación con una desmalezadora mecánica acoplada a nuestro tractor Hanomag R35. Completaron el convoy dos vehículos remolcados y lastrados que sirvieron de soporte de la herramienta de corte.

Listo para salir el tren compuesto por el tractor, la desmalezadora, una zorra y una chata.

La desmalezadora trabaja acoplada a la toma de fuerza de nuestro tractor.

¿Camino cerrado? No es problema.

El cruce de los pasos a nivel estuvo protegido en todo momento.

Agregar Al poco tiempo de salir, se van viendo los resultados.

Vamos cómo quedó el paso a nivel de acceso a Tres Sargentos.

Los vehículos remolcados debieron lastrarse adecuadamente para evitar descarrilamientos.

El tren desmalezador en Gouin. ¡Misión 1 cumplida!

Ajustes en las cuchillas.

La Ruta Nacional Nro. 7 se cruzó con cuidado para no descarrilar.

Listo para que pase nuestra zorra M22.

Los trabajos se hicieron con relevo de operarios.

Cumplido el objetivo 2: llegar a Los Ángeles.