Cuando los trenes dejan de rodar por un tiempo, la naturaleza comienza a hacer su trabajo sobre la vía y, paulatina e imperceptiblemente, va alterando la fisonomía de cuadros y terraplenes. Maleza descontrolada, rieles semienterrados, árboles interpuestos, cañaverales cerrados y otros obstáculos propios del entorno dan cuenta de un tráfico interrumpido.
Esta aparente situación de abandono expone al trazado a amenazas mucho más graves y destructoras. La de aquellos propietarios de extensos latifundios cuyo egoísmo y desprecio por los demás los lleva a interrumpir el trazado ferroviario como si no fuera de nadie, cuando en verdad es patrimonio de todos.
El caso paradigmático en estos días es el de la Estancia La Oración*, dueña de campos a ambos lados de la vía a la altura del km 182.300. ¿Qué hicieron estos caballeros para comunicar esos dos inmensos terrenos y poder cruzar sus tractores y maquinarias? Un gigantesco paso a nivel clandestino de 15 metros de ancho y más de 20 cm de tierra compactada por encima de la cabeza del riel. Por supuesto, los extremos fueron prolijamente alambrados y dejando la vía encerrada en una especie de corralito.
El caso paradigmático en estos días es el de la Estancia La Oración*, dueña de campos a ambos lados de la vía a la altura del km 182.300. ¿Qué hicieron estos caballeros para comunicar esos dos inmensos terrenos y poder cruzar sus tractores y maquinarias? Un gigantesco paso a nivel clandestino de 15 metros de ancho y más de 20 cm de tierra compactada por encima de la cabeza del riel. Por supuesto, los extremos fueron prolijamente alambrados y dejando la vía encerrada en una especie de corralito.
No pasarás: una verdadera calle de tierra sobre la vía
La imagen satelital permite contemplar el enorme tamaño de la obstrucción
Nuestra Asociación desentierra los rieles cada vez que pasa por allí. También hemos dialogado en diferentes oportunidades con los encargados del campo sobre la irregularidad de la obra, la cual, además de obstruir el paso de formaciones ferroviarias, fue llevada a cabo a escondidas y sin ningún tipo de autorización por parte del Belgrano Cargas. Sin embargo, La Oración sigue haciendo caso omiso y vuelve a cubrir los rieles tras nuestro paso, por lo que ya hemos radicado la denuncia correspondiente. Y podrán bloquear la vía mil veces más. Nosotros la seguiremos destapando.
Abrir el durísimo entoscado requirió varias horas de pico y pala
Observen la profundidad de los surcos. ¿Cuánta tierra echaron ahí?
La obstrucción ya es historia. La Mercedina cruza con precaución, observando la altura del miriñaque.
Vale la pena reflexionar en esta clase de episodios porque son inadvertidos por la opinión pública, la cual suele enfocarse en la presencia de familias en situación de vulnerabilidad obligadas por la necesidad a construir viviendas rudimentarias en cercanías de las vías. Vilipendios como el de La Oración son mucho peores: sus responsables provienen de sectores (muy) favorecidos y que, probablemente, sean los primeros en escandalizarse ante la toma de terrenos públicos.
*La estancia La Oración es un enorme establecimiento ganadero dedicado fundamentalmente a la actividad tambera. Posee centenares de hectáreas entre los partidos de Carmen de Areco y Chacabuco y tiene su acceso por la Ruta Nacional 7, kilómetro 166. Si los visitás, ya sabés qué preguntarles.
10 comentaron:
Muchas Gracias por el trabajo comunitario que hacen!!!
Si realmente necesitan un paso a nivel ahi, pueden hacerlo legalmente, pero esta no es la forma. Ademas quienes son ellos para alambrar las vias, eso es mas grave aun. Sigan asi los felicito.
Mil gracias por defender el patrimonio de todos. Quien escuche que desenterraron 15 metros de vía, quizás le suene a poco, pero lo cierto es que con esas interrupciones de trazado empiezan los grandes desmantelamientos de ramales. Desde Santa Fe, insisto en mi agradecimiento, ¡y que viva el tren!
Me parece genial el trabajo que hacen y muy mal el accionar de quien "tapa" una via.
Por otro lado no veo la necesidad (ni la relacion) de remarcar los siguientes terminos "..extensos latifundios..", "..sectores (muy) favorecidos.."
Saludos
Es un trabajo muy bielo y de mucha generosidad esto que usteds hacen con todo corazon. El patrimonio es de todos, nuestra vida depiend de la preservacion de nuestra hestoria. Muchas gracias señores...
la verdad los felicito lo que hacen por el ferrocarril belgrano, y esto no es nada de nesesidad de unir campos ni nada esa es la tipica avivada criolla con el claro pensamiento retrogrado de ahh no pasa nada tapala si este tren no pasa mas, la verdad sigan asi mantengan la via en estado operativo,los felicito y denuncien a los que se pasan de listo el ferrocarril es de todos y no se puede por intereses de uno perjudicar a miles que puedan usar un tren de pasajeros en el futuro por esos rieles,
Genial muchachos los amigos del ferro belgrano siempre al pie de los rieles,en donde la decidia y el abandono de este medio de transporte tan especial y eficaz....felicitarlos a ustedes es poco por el gran trabajo y esfierzo que hacen ,,,pero de algo estoy seguro su trabajo nunca sera olvidado por lo que amamos esta locura de los trenes ,vias y lugares....mis mas sinceros saludos a todos ustedes locos lindo DIOS LOS BENDIGA Y PROTEGAN.FERNANDO BATISTA.
¡No bajen los brazos! La última vez que anduve en bici por Marcos Paz encontré al menos dos o tres alambrados recientes. Parece que los ponen durante la semana sabiendo que los fines de semana hay actividad ferroviaria.
Hola. La acción de la gente del campo es sumamente violenta. Mi humilde opinión es que dentro de los términos que su asociación maneja, yo les tiraría abajo los alambrado me iría con una retro excavadora y cavaria dos sendos zanjones a los lados de la vía y si persisten adecuaría los niveles de respuesta.
Otra cosa que se puede es montar un poste alto, por ejemplo con un con un riel, en cercanías del paso clandestino y con una cámara ip en la punta con una conexión que se puede conseguir gratis con un proveedor de interne wireless local, alimentar el sistema con un panel solar barato de 10 w, como los que usan los SOS de las autopista, luego se procede a voltear todos los alambrados y espera a caerles de sorpresa cuando están con las manos en la masa reparando la ilegalidad y explicarles muy didácticamente que lo que hacen esta mal. Luego el equipo se retira y sirve paro otros objetivos.
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