Comunicado Falso

Desde el día de ayer circula en redes sociales un supuesto comunicado oficial dirigido al Presidente electo, en el cual nuestra Asociación figura como adherente, el cual resulta totalmente FALSO.
Lamentamos y repudiamos esta situación de la cual también han sido víctimas el resto de las organizaciones colegas que figuran como firmantes/adherentes. Recordamos que nuestros únicos canales de comunicación oficial son este espacio, nuestra cuenta de Facebook e Instagram.
¡Saludos y nos vemos en la vía!

A Villars en tren

En el día de ayer con la presencia del intendente del Partido de General Las Heras, Javier Osuna, y del gerente de la línea Belgrano Sur, Daniel Novoa, se puso a funcionar la nueva iluminación del predio de la estación Villars.

Esta obra es la primera en ser finalizada en el marco de la vuelta del servicio Marcos Paz - Villars- Lozano - Navarro.

Esta mañana nos reunimos con el intendente de Gral. Las Heras, Javier Osuna, y con el gerente de la línea Belgrano Sur, Daniel Novoa. Conversamos sobre el inicio de las obras que harán posible la vuelta del tren a Villars, Lozano y Navarro. Además, se habló de lo importante que es el resguardo patrimonial que se lleva a cabo en el museo ferroviario que funciona hace casi 13 años en la estación Villars.

¡Volvemos a tener cuenta bancaria!

Cuidar y conservar operativos más de 120 Km. de vía férrea y edificios de estaciones no es nada fácil. Requiere mucho esfuerzo, constancia e inversión de recursos.

Insumos como combustible y lubicantes, traslados, repuestos, reparaciones tercerizadas y hasta gastos administrativos para sostener la personería jurídica son parte de las erogaciones que realizamos a diario. Todo eso es sostenido por nuestros socios activos y nuestros socios adherentes.

Sin embargo, también recibimos donaciones a través de nuestra cuenta bancaria. Quienes quieran colaborar con nosotros pueden transferir fondos a la siguiente cuenta:

Banco Credicoop

Titular: Asociación Amigos del FC Belgrano

CUIT: 30-71133791-8

CBU: 1910095755009501844832

ALIAS: amigosdelbelgrano

¡Actualizamos nuestro mapa de la red nacional!

¡Hola, amigos! Queremos contarles que actualizamos el mapa de red ferroviaria nacional que elaboramos algunos miembros de nuestra asociación. Ahora mismo está disponible para que lo visiten en: https://sateliteferroviario.com.ar//descargas/mapa_ferroviario_afcgb.png. Las novedades de esta revisión son las siguientes, de norte a sur:

- Salta – Campo Quijano se pintó de verde (servicio de pasajeros próximo a iniciar).

- Basavilbaso – Concepción del Uruguay se pintó de gris oscuro (sin uso, no hubo más novedades del desmalezado del sector).

- Cosquín – Valle Hermoso se pintó de verde (servicio de pasajeros próximo a iniciar).

- Santa Teresa – Soldini se pintó de azul (tramo próximo a habilitarse).

- El F.C. San Martín a su paso por el pedraplén de La Picasa se pintó de azul (tramo próximo a habilitarse).

- Capilla del Señor – Vagues se pintó de azul (en proceso de habilitación).

- Marcos Paz – Navarro se pintó con punteado especial “en obra” (próxima a iniciar).

- Bahía Blanca – Viedma se pintó de azul (fue transitado recientemente).

- Neuquén – Plottier se pintó de verde (servicio de pasajeros ya habilitado).

- Ap. Thomae – Nahuel Pan se pintó de gris oscuro (sin uso). En la primera actualización lo habíamos puesto en azul (en uso o al menos disponible para traslados internos) pero verificamos que eso es incorrecto.

- Agregamos referencias de países limítrofes.

Como podrán ver, no hicimos algunas modificaciones dando fe de que algunos ramales o servicios estarían próximos a habilitarse. De lo contrario (esperemos que no), los rectificaremos en la próxima actualización.


Aguardamos sus comentarios vía mail.

La semana pasada nos recibió el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, con quien estuvimos conversando sobre el rol clave de las ONG de preservación de infraestructura a la hora de posibilitar la rehabilitación de servicios.

El ejemplo más importante es la inminente extensión de la Línea Belgrano Sur a Marcos Paz y las obras a Navarro, la cual no habría sido factible si el trazado hubiera quedado abandonado a su suerte, sufriendo seguras intrusiones, robos y daños irreversibles. Esta situación, lamentablemente, se repite en muchos lugares del país y es un enorme condicionante para el modo ferroviario en general.

Por otro lado, acordamos trabajar articuladamente con respecto a las instalaciones de la estación Villars, donde Amigos del FC Belgrano posee una base de trabajo y museo, con miras al regreso de la operación en el corto plazo.

Trenes Argentinos Cargas y Capital Humano recorrieron el sector Mercedes - Tomás Jofré

Hoy, viernes 13 de noviembre, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo ; y el presidente de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras, recorrieron junto a equipos técnicos y miembros de nuestra Asociación el sector Mercedes - Tomás Jofré, correspondientes al ramal G de la Línea Belgrano.

Del encuentro también participó el diputado nacional Carlos Selva y autoridades de la Municipalidad de Mercedes. 

El objetivo de la visita fue relevar el estado general de la infraestructura y las obras de mejora necesarias para la puesta en marcha del servicio turístico que venimos impulsando desde hace varios años. 

Durante la recorrida, los funcionarios verificaron la integridad de la traza, con la vía completa y libre de obstrucciones gracias al trabajo de preservación que Amigos del Belgrano viene sosteniendo desde hace una década y media. 

Según mencionaron, la conservación del tendido en buenas condiciones es clave para la viabilidad del proyecto. 

Nosotros los recibimos orgullosos. Comenzamos a ver los frutos de un trabajo que, como dijo uno de nuestros socios, "empezamos a hacer sin siquiera soñar lo que podía llegar a pasar". 

¡Les damos las gracias por el reconocimiento y esperamos que en breve y comiencen las tareas sobre la vía!

AVISO A NUESTROS SEGUIDORES

Desde hace algunos meses venimos recibiendo comentarios de ciclistas que han encontrado clavos miguelitos y otros elementos cortantes sobre la vía bajo nuestra custodia. 

En ese sentido, desde la Asociación Amigos del Ferrocarril Belgrano queremos aclarar que desconocemos a los autores de esos actos de sabotaje que, además de provocar daños materiales, ponen en riesgo la integridad física de las personas con caídas y otras lesiones.

Desde su fundación en 2005, nuestra Asociación se ha caracterizado por el diálogo con todos los actores y grupos relacionados con el ramal, apostando siempre a la inclusión y la convivencia pacífica.

  

No obstante, vale la pena destacar que las vías sólo son aptas para la circulación de vehículos ferroviarios, por lo que recomendamos a ciclistas, motociclistas y paseantes en general circular por caminos habilitados a tal fin. Por ese motivo, no podremos hacernos responsables ante cualquier tipo de accidente de terceros sobre el trazado.

Muchas gracias por comprender.

ANTES - AHORA - Estación La Choza

Estamos convencidos de que nuestra presencia ininterrumpida por más de 15 años en el ramal G del Ferrocarril Belgrano fue clave para evitar su deterioro.

¿Quieren conocer lo que hicimos en todos esos años? 

http://www.amigosdelbelgrano.com.ar/p/blog-page_19.html

REGRESAN LOS PATRULLAJES DE VÍA EN EL RAMAL G

El domingo 13 de marzo fue nuestra última jornada en las vías del Belgrano. Pocos días después se declaraba la cuarentena obligatoria y de inmediato anunciamos la suspensión de las actividades hasta nuevo aviso.

A casi seis meses de ese momento, la situación de muchos ramales del país es crítica. Las tomas de terrenos y los robos de rieles, que se multiplicaron en casi todo el territorio nacional, son una amenaza cierta para las trazas ferroviarias inactivas, e incluso para las activas. 

Por estos motivos, hace unos días elaboramos un protocolo para retomar los trabajos de custodia y mantenimiento del ramal G entre Villars y Los Angeles, a fin de evitar robos y usurpaciones que pondrían en jaque la futura operatividad ferroviaria en el sector bajo nuestra custodia. 

El protocolo, validado por los municipios donde la asociación se desempeña, tiene como objetivo realizar nuestras actividades en un marco de cuidado y respeto por las medidas para evitar la transmisión del Covid-19. 

En equipos reducidos, a campo abierto y respetando la distancia de seguridad con todos los elementos personales necesarios, vamos a seguir velando por la integridad de la infraestructura ferroviaria. Porque queremos cuidar la vía, pero también cuidarnos entre nosotros y a todos los vecinos y vecinas de las comunidades que viven en torno del ramal.

Gracias por el apoyo de siempre. 

El equipo de Amigos del FC Belgrano.

REUNIMOS FONDOS PARA REPARAR OTRO TRACTOR

Nos regalaron un tractor, pero necesita reparaciones. Para llevarlo al taller y adaptarlo a la vía y ponerlo en marcha estamos recibiendo donaciones a través de Mercadopago. Es simple, seguro y aceptamos cualquier medio de pago.

Donar $250 Donar $500 Donar $750

Donar $1000 Donar $2500

Acá pueden conocer más sobre el proyecto y sus etapas.


¡Muchas gracias ayudarnos! Cada aporte nos acerca a sumar otra herramienta importante para seguir manteniendo activo el ramal G.

Ahora mismo nuestras zorras están detenidas. No se escucha el motor de la M05 cerca de Mercedes, ni el impulsor diesel de la M22 traccionando por Tres Sargentos. La vía tampoco siente el rugido de nuestro tractor. Sin embargo, les proponemos subirse con nosotros en la M20 de base Plomer en una tarea de patrullaje.

Pónganse la indumentaria adecuada y disfruten el viaje.

En cumplimiento de la normativa en materia sanitaria dispuesta por el Gobierno Nacional, la Asociación Amigos del Ferrocarril General Belgrano informa que, por el momento, quedan suspendidas las actividades programadas, jornadas de bases y todo otro tipo de evento que suponga el contacto entre personas en un ámbito común. Asimismo, los museos ferroviarios de Villars y Mercedes permanecen cerrados al público hasta nuevo aviso. Apelamos a la responsabilidad de todos y todas para minimizar la propagación del COVID-19.

Base Villars, por arriba

Ahora nos toca compartir con ustedes las postales de una jornada de despeje de ramas entre Villars y Plomer.

Es que tantos trabajos con la cortaTito, el tren deslamezador y control de maleza no nos quitan atención a las obstrucciones que puedan provocar los árboles.

Las ramas de este árbol pueden generar un peligro para la circulación de las cuadrillas. Por eso, se cortan con herramientas para trabajar en altura.

En la chata acoplada a la zorra se lleva todo lo necesario para la jornada: herramientas, combustible, provisiones y más.

¿Chef catango o ingenioso hambriento?

Una zorra en cada punta y llegamos a Plomer.

Durante el patrullaje con nuestras zorras se supervisa si existen obstrucciones y se evalúa si requieren intervención.

La cortaTito al detalle

A pedido del público, compartimos un video de la cortaTito. ¡Disfruten el nivel de detalle!

El tractor llegando a Mercedes

El tren desmalezador impulsado por nuestro tractor Hanomag R35 bivial pasando por el puente sobre el río Luján, próximo a Mercedes.

Más allá de 20J

Personal de la línea Belgrano Sur se encuentra trabajando sobre la vía entre las estaciones 20 de Junio (La Matanza), donde actualmente finaliza el servicio regular, y Marcos Paz, ciudad cabecera del partido homónimo.

Agradecemos a Andrés Rovira por las capturas.

¿Quién quiere ver la cortaTito en acción? Les compartimos una jornada de desmalezamiento de base Plomer con esta versátil herramienta.

¿No la conocen? Les contamos sobre su construcción haciendo click acá

Un alto en los trabajos para retratar a la cuadrilla en medio de un cañaveral.

El corte se realiza al costado de uno de los rieles. Pero no importa: ¡durante el viaje de vuelta la cortaTito trabaja del otro lado!

El arranque del motor Villa se realiza mediante una soga que se inserta en el eje del cigüeñal.

Construcción de la cortaTito

Una nueva desmalezadora está gestándose: la cortaTito.

Se trata de una cortadora rotativa montada en un bastidor liviano sobre un eje ferroviario y cuya cuchilla es impulsada por un motor Villa naftero. De esta manera, se acopla a una zorra para ser "pechada" o empujada.

Su concepción pretende cumplir con tres premisas fundamentales: simpleza, confiabilidad y facilidad de operación. Debe tener la menor cantidad de piezas sujetas a desgaste o desperfectos, ser robusta para cumplir con las exigencias que impone la maleza de nuestra vía y poder operarse por uno o dos operarios.

En honor a su mentor y creador - y a la tradición de Amigos del FC Belgrano con este tipo de herramientas - esta cortadora fue apodada "cortaTito".

¡En breve les contamos los resultados!

Partió de un eje simple.

En los extremos van las ruedas.

El eje se fijó a un bastidor metálico liviano.

El motor requiere un soporte propio.

El bastidor debe terminar en lanza para ser acoplado y guardar distancia con el vehículo.

Va tomando forma, ¿no?

Para las pruebas dinámicas y puesta en marcha, la cortaTito fue trasladada desarmada hasta base Plomer.

- Vos sabés cómo ser arma, ¿no, Hernán?

Últimos ajustes antes de la prueba.